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苏30生产线关闭进入倒计时,印度17年中到底学到啥?连巴铁都

苏30生产线关闭进入倒计时,印度17年中到底学到啥?连巴铁都

  

现代战斗机的制造越来越复杂,成本也越来越高。许多国家在生产军用飞机时必须小心。为了省钱,日本不得不停止f35a生产线的生产。原因是它是直接进口的,而且整个机器进口比组装本身便宜。出人意料的是,在日本做出决定的同时,印度也可能关闭自己的苏30生产。据印度报道,现有苏30生产线可能于2020年3月关闭,影响到印度400多家企业,其中许多企业可能破产。

印度的生产线

印度为什么关闭苏30生产线?如果我们谈论它,我们可能会感到有点惊讶。不是印度不想要它,也不是印度不能生产它。现有生产任务已经结束,后续计划尚未实施。最初,印度空军计划再订购一批苏30,数量为18台,这样生产线可以再运行两年。然而,这个计划有一个问题。迄今为止,相关计划尚未获得批准,主要是因为印度办理武器采购手续的速度太慢。

Su 30mki

迄今为止,新的苏30生产计划尚未获得批准,这使得生产安排不可能。毕竟,现代战斗机的生产周期相当长,生产准备工作涉及很多方面。目前,相关采购尚未得到批准,影响了整个生产安排。考虑到印度目前的形势,这意味着苏30生产线的停工正在减少。

Su 30mki

现在关闭苏30生产线确实很遗憾。这也提出了一个问题:在引进这种战斗机的17年里,印度学到了什么?

印度一直梦想建立一个强大的航空工业。它一直把技术转让作为采购相关领域的优先事项。在20世纪90年代购买苏30战斗机时,它提议引进苏30mki生产许可证。在巨大生产订单的诱惑下,俄罗斯同意了这一要求,并最终帮助印度在国内建造了苏30装配线。

俄罗斯的生产线

印度获得第一架苏30战斗机已经有17年了。这不是很短的时间。人们认为印度应该从这一过程中学到很多东西,但现实相当令人失望。到目前为止,印度还没有在国内生产苏30战斗机。据相关统计,印度只能生产苏30组件的50%以上,但它们的总价值不如进口组件有价值。几乎所有关键部件都依赖进口。

由于生产上依赖进口,生产成本居高不下,国内生产价格超过8000万美元。如果加上其他费用,在印度安装苏30的成本会便宜一点,远远高于进口整台机器的成本。

Su 30mki

现在,如果你仔细观察,人们会发现印度在航空制造业领域实际上仍然处于停滞状态。它的进步有限,甚至不如巴基斯坦钢铁公司。早在20世纪60年代,印度就开始引进技术并组装战斗机。然而,到目前为止,还不能保证战斗机完全在国内制造。相比之下,巴基斯坦钢铁公司已经可以自己生产,其本地化率远高于印度。或许印度应该反思自己的所作所为,回顾自己的成就。

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